Михаил Иткин

Интересный все-таки вел у тебя, Денис, получился. И титан с черным люминимем классно смотрится.

HardDen писал(а) Mon, 14 October 2013 13:29VORON писал(а) Mon, 14 October 2013 08:51...Поэтому с чистой совестью говору Рохлоффу "давай, до свидания" для использования на туристическом найнере. Максимальное передаточное отношение в 22-32 здесь обрекает на боль и страдания в горах... ГЫ ... а что, до этого задумывался +1

zavigor писал(а) Sat, 12 October 2013 16:10 на этой ветке уже терли и даже фото отличий рам выкладывали. с телефона сейчас лень искать ссылку В этом треде.

Я себе Rixen&Kaul Contour Max Touring взял, вполне доволен. Влезает меньше чем в Каррадайс, но ненамного. Ветровка, перчатки, бахиллы, еда, инструмент, термобелье, мини спальник. Он хорошо крепится, не вертится, но если встать на педали, то присутствие этой сумки заметно.

Lev G. писал(а) Thu, 10 October 2013 13:29 Поймите же наконец, примерно около 90% навигаторов используемых туристами в России это навигаторы от компании Garmin!!! Это означает, что на ПК пользователей установлен идущий в комплекте при покупке прибора софт: MapSource или BaseCamp! Скачивать неизвестно где и затем осваивать альтернативные программы(а под них же ещё и нужно искать в сети карты) многим лень тратить время. Вот, результат налицо, шаг влево или вправо вызывает ступор. Утрачивается даже способность внимательно читать.

dimas000 писал(а) Thu, 10 October 2013 18:35а крепление? заклепки? не очень видно на такой картинке. Нет, на заклепки было бы лучше. Цитата: вообще, задний брызговик не очень-то актуален - нормальное крыло и так полностью защищает, а если заботится о едущих сзади (кому прямой наводкой в рожу летит, ага) - его надо делать до земли практически, хотя люди оценят! а вот спереди - задолбало, что нижняя труба вся в мокрой грязи, а я за нее как раз таскаю... Нет, до земли не надо. Моего вот уже хватает, чтобы детей в прицепе не забрызгивало, а это очень низко. Спереди сделал так, что даже на каретку ничего не попадает совсем. Цитата: кстати, а спереди на переднее крыло что можно приколхозить? Как колхоз надоест, возьми себе SKS Longboard, самый дешевый из приличных: Его можно вперед немного сдвинуть закрепив вверху спереди вилки, а не сзади. На рулевую ничего не летит.

Я себе так сделал, навощщеная кожа и форма аля Брукс, но за копейки.

Bulawka писал(а) Wed, 09 October 2013 12:51VORON писал(а) Wed, 09 October 2013 14:35Тупайа ))) Мне кажется, Иткин имел в виду какую-то конкретику. ))) "Кредитс" это "спасибо" в титрах, все правы )) Звуковидеоряд очень, кстати, напомнил советскую научно-космическую психоделику.

zavigor писал(а) Tue, 08 October 2013 20:46Нипель не выкручивается. Пробовал billybonse писал(а) Tue, 08 October 2013 22:26На одном пин-миксе чуваки клеили из двух камер одну. Т.е. из одной вырезали сосок и клеили во вторую камеру. Утверждали что такой номер у них уже прокатывал и до дома доехать хватало. Интересно как. Я конечно постараюсь вклеить новый нипель вырезанный из рваной камеры. Только хотелось бы сначала узнать был ли удачный опыт. Сломался не штыречек на котором гаечка закрывающая нипель, а вылетела уплотнительная резинка из нипеля и заклинила выпускное отверстие нипеля. Не накачать, не сдуть камеру. Пытался протолкнуть резиночку обратно в тело нипеля. Нифига Вот пример как клеить: http://www.instructables.com/id/How-to-fix-a-detached-valve-from-the-inner-tube/#step1 Но это временно конечно.

Браво, круто вышло. И видео сведено здорово. Еще и в кредитс добавили, вообще атас.

blk_104 писал(а) Tue, 08 October 2013 11:46Михаил Иткин писал(а) Tue, 08 October 2013 11:23И +45кг прицеп с двумя детьми... Прицеп всё же не висит на велосипеде, у него своя опора. С другой стороны, разгонять и тянуть его в гору тоже, конечно, надо. Чем больше вверх тем больше висит. Ну и наоборот. Хотя на спусках может быть тяжеловато, я и так гравитационно одаренный. Забыл, в прицепе еще два беговела, +8кг.

Большой стальной туринг с багажником, динамо и планетаркой, прочными колесами и нормальной дорожной резиной -- что в районе 15 кг. Сумки + ключи -- еще +2кг, это уже походный вес. Еда, вода и снаряга еще восемь-девять. И +45кг прицеп с двумя детьми.. Кросс -- 10.5 кг. Шоссе -- 9.3 кг.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 06 October 2013 20:55zavigor писал(а) Sun, 06 October 2013 22:32терзают меня смутные сомнения что все это неспроста. у шпака магнитофон, у посла медальон.. думаю что эти ежедневные 100 км в испании илья решил проехать как раз в гоночном режиме. и летом горную швейцарю...на что ему тогда еще шоссейник. нет, я не гонщег. Я вообще не умею ездить быстро. Вот глядишь и понравится ездить быстро. Мне так вообще кажется, что скорость это побочный продукт, основной - управляемость, динамика, и, как ни странно, удобство. Я за шоссер, имхо, стоит того.

Костя писал(а) Sun, 18 August 2013 14:01Фазу в центр, разъём штекер DC 5.5/2.1, либо 5.5/2.5. Все работает, практически из коробки. Класс!

zavigor писал(а) Fri, 04 October 2013 14:41у меня есть ощущения что шоссеная резина на 8-10 атм имеет лучшую боковую жесткость на поворотах,чем мтб-шные. меньше ведет колесо. по поводу вылета на встречку при повороте на 180 это действительно неприятный момент в горах. А если еще и каменная крошка со склона на асфальт сыпется, то вообще финиш, очень неприятно.

Pupsen писал(а) Wed, 02 October 2013 05:41 Михаил, если вы рассыпете макароны, которые у вас хранятся на кухне в коробочке по ванне, комнате и балкону будет ли это означать, что ваш продовольственный запас вырос? Мне кажется это риторический вопрос.

sent9brb писал(а) Wed, 02 October 2013 09:49моя все это не понимать,нафига столько гемора когда можно взять повербанк на 4 18650 3400 мах???или аккумы есть по 20 ампер портативные с юсб питанием,на пол года чтоль без розетки остаетесь? Поставил и забыл года на три.

Limon4ik писал(а) Tue, 01 October 2013 20:15Question писал(а) Tue, 01 October 2013 22:10Надо таблицу размеров смотреть. ETT определённо не показатель. Хрен с ней, с длиной рамы. Есть же длина ног. Она у людей одного роста бывает различной. Как раз ETT наиболее адекватный показатель! Вам ехать в удобной посадке или подбирать высоту рамы по рекомендациям производителя? Одним Ett тоже не обойтись, лучше смотреть на ETT + HT.

WasserWolf писал(а) Tue, 01 October 2013 19:59 Но не знаю, как отличаются рекомендуемые ЕTT гибридной и найнеровской рам для одного и того же велосипедиста. Сравнивать гипотетические МТБ и гибриды бесполезное дело, хорошего не выйдет ничего. Ты же видишь что есть разные гибриды, есть разные байки, под разное катание и т.п. Тебе видимо нужен гибрид значительно длиннее Корратека и умеренно выше. Я бы прикинул размеры калькулятором (competitive cyclist) french fit, сделал поправку на прямой руль (где-то +4-5 см к ETT).

WasserWolf писал(а) Tue, 01 October 2013 19:35 Получится вообще порнография: Я с такой посадкой через 100км сдохну. Нет, не порнография, тетка правильно сидит на прогулочном. Порнография будет если пытаться из велосипеда сделать то, чем он не является. Собственно это и есть ответ на вопрос про "феншуй".

WasserWolf писал(а) Tue, 01 October 2013 19:35 Раму в ТОРГ для любителей прогулочной посадки, себе раму подходящего размера, навеску от проданной рамы на новую раму. Минимум затрат, максимум пользы... Согласен, чем лечить симптомы, лучше решить проблему.

WasserWolf писал(а) Tue, 01 October 2013 19:21 Михаил Иткин писал(а) Tue, 01 October 2013 21:14...Сначала устанавливается правильно седло (высота и смещение), потом уже подбираются и выставляются вынос и руль. Когда же оказывается, что и максимально разумной длинны выноса (ИМХО это 120мм) мало, то уже думаешь о покупке новой рамы. Значит рама не под задачи. Имхо, с текущей рамой тебе поможет не низкая посадка, а наоборот, высокая. Ставь широкий руль с загибом назад вроде OnOne Fleegle, и вынос в плюс.

С прямыми руками нигде не надо ездить. Надо седло относительно каретки выставить так, чтобы можно было опираясь на педали держаться в седле не заваливаясь резко вперед. Сначала устанавливается правильно седло (высота и смещение), потом уже подбираются и выставляются вынос и руль.

По-моему иметь разные подфорумы для разных велостилей это хорошо. Например вело-техно неплохо справляется с типовыми общими вопросами. Но часто бывает мешанина, кто-то спрашивает про, скажем, колеса для шоссе, ему в ответ про мтб. Специфики не хватает. И обязательно прибегут "я-этого-не-понимаю-значит-не-нужно". @pupsen, наверное форум просто растет, посмотри на bikeforums.net, там как раз так и есть, мтб отдельно, шоссе отдельно, общая веломеханика тоже.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 01 October 2013 14:12Михаил Иткин писал(а) Tue, 01 October 2013 14:07VladG писал(а) Tue, 01 October 2013 10:44 Впрочем, в том, чтобы "со свистом" слететь с асфальтофого перевала, тоже есть своя прелесть...Залезать на перевал, оставляя позади тенистые ущелья с речками тоже очень здорово. +3. вниз то можно и на машине. не знаю, у меня вниз - никакого удовольствия Мне и вверх и вниз нравится. Даже не столько Альпы, сколько субальпийский холмы, по 200-300 метров набора на каждый. С холмами хорошо, утром прохладно, едешь по южной стороне, греешь кости. Стало жарко, уехал на северную. Мой идеальный выезд такой, приезжаешь к теще в гости в деревню, утром в будни выезжаешь после девяти, когда все уже по работам разъехались и детей в школы отвезли. На дорогах кроме фермеров нет никого. И тут раздолье, все дороги твои. По выходным чуть хуже, горожане едут отдыхать на "дачи" свои. Дороги знают хуже местных, едут по середине ПЧ, можно на извилистом спуске нарваться на капот. И в воскресенье в десять утра местный народ на мессу едет, в двенадцать назад, а потом снова тишина до вечера, только шуршишь резиной... Такой деревенско-шоссейный кайф!